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第733章设计定型不是终点
斯奈克玛公司,就是阵风计划采用的88发动机的研制方。
88所使用的核心机仍然是cf56,并且大量参考了f110和f404发动机的设计。
其中甚至有相当多由通用电气直接操刀的部分。
包括cf56本身,虽然名义上是由斯奈克玛和通用联合研发,但实际上二者完全不是平等关系。
在很长一段时间里,阵风都是直接安装两台f404进行的飞行测试。
而88目前虽然在理论上已经进入了量产,但a型号的稳定性非常糟糕。
准备装机的是减推并改善抗喘性能之后的b型。
目前还处在开发阶段。
但是在通用撤走技术力量之后,恐怕很难按照原来的时间表在2001年跟随飞机一起服役。
至于采购f404……
那个人本来也只是走过来闲聊而已,毕竟通用撤出的事情也不算什么秘密,只是齐格勒极少涉足军机项目,因此在这方面的信息更新不够快罢了。
所以提出这個建议属实自找没趣。
“这个么……说的也是,最多最多无非再降低一些推力……总之空军型号怎么都好说,但这样的话海军型就会麻烦一点……”
“伯纳德·齐格勒。”
通用这一波显然是在幕后大佬的授意之下因为没能整垮欧元,以及法国在盟军行动中的带头背叛而进行报复。
当年欧洲五国联合研发ef2000,最后法国人觉得那几个家伙实在不行,最后才自己独立出来搞阵风。
于是他果断摇头:
“不……没有,我只是想说,斯奈克玛毕竟在发动机领域浸润多年,应该会有办法解决的。”
一来量产机突然更换发动机会导致已经编写完成的飞控需要重写,二来……
但现在听到他好像有新思路的样子,顿时眼前一亮:
“你有什么替代方案么?”
实际上,很少会有同行不认识他,特地说一遍自己的名字只是出自正常礼节而已。
“……”
怎么可能随随便便卖给你f404?
但思来想去之后觉得达索和空客的性质还是不太一样,a330能用遄达700不代表阵风就能用ej200——
实际上,齐格勒刚才想的是要么干脆去找英国人采购马上就要服役的ej200。
一番闲聊之后,那人朝着齐格勒伸出了手:
“奥利弗·魏利,达索航空民用飞机部华夏区负责人。”
在欧洲航空界内部,齐格勒在多数情况下并不需要报出自己的头衔。
对方耸耸肩:
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